ამ ქვეყანაში საბაჟო "მთლიანად დაინგრა": ყველა საქონელი არ განბაჟდება!

უცხოური მედიის ცნობით, კენია განიცდის დიდ ლოგისტიკურ კრიზისს, რადგან საბაჟო ელექტრონულმა პორტალმა მარცხი განიცადა (ერთი კვირა გაგრძელდა).დიდი რაოდენობით საქონელი არ შეიძლება განბაჟდეს, ჩერდება პორტებში, ეზოებში, აეროპორტებშიკენიელი იმპორტიორები და ექსპორტიორები ან მილიარდობით დოლარის ზარალს განიცდიან.

გასულ კვირაში,კენიის ეროვნული ელექტრონული ერთჯერადი ფანჯრის სისტემა (NESWS) გათიშულია, რის შედეგადაც საქონლის დიდი რაოდენობა დაგროვდა შესვლის წერტილში და იმპორტიორებმა დიდი ზარალი განიცადეს შენახვის საფასურის თვალსაზრისით..

ყველაზე მეტად დაზარალდა მომბასას პორტი (აღმოსავლეთ აფრიკის უდიდესი და ყველაზე დატვირთული პორტი და კენიის იმპორტისა და ექსპორტის ტვირთების განაწილების მთავარი პუნქტი).

კენიის სავაჭრო ქსელის სააგენტომ (KenTrade) განაცხადა განცხადებაში, რომ ელექტრონული სისტემა ტექნიკური გამოწვევების წინაშე დგას და რომ მისი გუნდი მუშაობს სისტემის აღდგენის უზრუნველსაყოფად.

დაინტერესებული მხარეების აზრით, სისტემის უკმარისობამ გამოიწვია სერიოზული კრიზისი, რამაც გამოიწვიადაზარალდა ტვირთის დაგროვება მომბასას პორტში, საკონტეინერო სატვირთო სადგურებზე, შიდა საკონტეინერო ტერმინალებსა და აეროპორტში, რადგან მისი გათავისუფლება ვერ მოხერხდა..

„იმპორტიორები ზარალს ითვლიან შენახვის საფასურის კუთხით KenTrade სისტემის მუდმივი უკმარისობის გამო.მთავრობამ სასწრაფოდ უნდა ჩაერიოს შემდგომი დანაკარგების თავიდან ასაცილებლად“, - თქვა როი მვანტიმ, კენიის საერთაშორისო საწყობების ასოციაციის თავმჯდომარემ.

კენიის საერთაშორისო სატვირთო და სასაწყობო ასოციაციის (KIFWA) თანახმად, სისტემის გაუმართაობამ დატოვა 1000-ზე მეტი კონტეინერი ჩაკეტილი სხვადასხვა შესვლის პორტებში და ტვირთის შესანახ ობიექტებში.

ამჟამად, კენიის პორტების ორგანო (KPA) იძლევა 4 დღემდე უფასო შენახვას თავის ობიექტებში.ტვირთისთვის, რომელიც აღემატება უფასო შენახვის პერიოდს და აღემატება 24 დღეს, იმპორტიორები და ექსპორტიორები იხდიან 35-დან 90 დოლარამდე დღეში, კონტეინერის ზომის მიხედვით.

KRA-ს მიერ გამოშვებული კონტეინერებისთვის და რომლებიც არ იქნა აღებული 24 საათის შემდეგ, გადასახადი არის $100 (13,435 შილინგი) და $200 (26,870 შილინგი) დღეში, შესაბამისად, 20 და 40 ფუტი.

აეროპორტის ობიექტებში იმპორტიორები 0,50 დოლარს იხდიან საათში ტონაზე დაგვიანებული კლირენსისთვის.

ტვირთის გაფორმების ეს ონლაინ პლატფორმა 2014 წელს ამოქმედდა, რათა გააუმჯობესოს ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობის ეფექტურობა და ეფექტურობა, ტვირთის შენახვის ვადის შემცირებით მომბასას პორტში მაქსიმუმ სამ დღემდე.კენიის მთავარ აეროპორტში, ჯომო კენიატას საერთაშორისო აეროპორტში, სისტემა სავარაუდოდ შეამცირებს დაკავების დროს ერთ დღემდე, რითაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს საოპერაციო ხარჯებს.

მთავრობა თვლის, რომ სისტემის ამოქმედებამდე, კენიის სავაჭრო პროცესი მხოლოდ 14 პროცენტი იყო ციფრული, მაშინ როცა ის ახლა 94 პროცენტია.საექსპორტო და იმპორტის ყველა პროცესი თითქმის მთლიანად დომინირებს ელექტრონული დოკუმენტებით.მთავრობა სისტემაში ყოველწლიურად 22 მილიონ დოლარზე მეტს აგროვებს და სახელმწიფო უწყებების უმეტესობამ ორნიშნა შემოსავლის ზრდა დაინახა.

მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საზღვრისპირა და საერთაშორისო ვაჭრობის ხელშეწყობაშიკლირენსის დროის შემცირება და ხარჯების შემცირება, დაინტერესებულ მხარეებს მიაჩნიათ, რომავარიების მზარდი სიხშირე ტრეიდერებს მნიშვნელოვან ზარალს აყენებსდა უარყოფითად იმოქმედებს კენიის კონკურენტუნარიანობაზე.

ქვეყნის ამჟამინდელი კრიტიკული სიტუაციის გათვალისწინებით, Wonegg შეახსენებს ყველა უცხოელ მოვაჭრეებს, რომ გონივრულად დაგეგმონ თქვენი გადაზიდვები, რათა თავიდან აიცილონ ზედმეტი დანაკარგები ან პრობლემები.